Quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (do Công ty TNHH MTV Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không ADCC lập) vừa được Bộ Xây dựng phê duyệt theo Quyết định số 635/QĐ-BXD, sân bay quân sự này sẽ khai thác cả hàng không dân dụng với công suất đến 3 triệu hành khách/năm.
Theo đó, sân bay Thành Sơn (phường Đô Vinh, tỉnh Khánh Hòa) hiện là sân bay quân sự cấp 1 được quy hoạch thành cảng hàng không quốc nội, có sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.
Thời kỳ 2021-2030, CHK Thành Sơn có cấp sân bay 4C (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế – ICAO); công suất 1,5 triệu hành khách/năm; khai thác các loại máy bay code C như Airbus A320, A321 và tương đương. Giữ nguyên đường băng hiện hữu dài 3.050m, rộng 45m; quy hoạch bổ sung đường băng thứ hai có kích thước tương đương cách đường hiện hữu 300m về phía Đông Nam, bổ sung 1 đường lăn song song với đường băng và 2 đường lăn thoát nhanh, 9 đường lăn nối đồng bộ. Đồng thời, quy hoạch sân đỗ máy bay đáp ứng 7 vị trí đỗ, có dự trữ để mở rộng khi có nhu cầu.
Tầm nhìn đến năm 2050, CHK Thành Sơn được nâng công suất lên 3 triệu hành khách/năm, cấp sân bay vẫn 4C, khai thác các loại máy bay code C gồm Airbus A320, A321, Boeing 737 và tương đương. Giai đoạn này, đường băng thứ hai được kéo dài từ 3.050m lên 3.500m, đường lăn song song với đường băng này cũng được kéo dài với kích thước tương đương; bổ sung 7 đường lăn nối, kết nối giữa đường lăn song song với đường băng và sân đỗ có 16 vị trí đỗ máy bay.
Về nhà ga hành khách, thời kỳ 2021-2030 CHK Thành Sơn có nhà ga hành khách đáp ứng công suất 1,5 triệu hành khách/năm trên khu đất có diện tích khoảng 13,5ha.
Đến năm 2050 nhà ga này được mở rộng đạt công suất 3 triệu hành khách/năm trên khu đất có diện tích khoảng 13,5ha.
Về hàng hóa, trong thời kỳ 2021-2030 được kết hợp xử lý hàng hóa trong nhà ga hành khách. Đến năm 2050 quy hoạch nhà ga hàng hóa đáp ứng công suất 15.000 tấn hàng hóa/năm trên khu đất khoảng 1,4ha.
Đường trục kết nối giao thông Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021-2030 được quy hoạch kết nối từ đường Bác Ái đến sân bay với chiều rộng mặt đường 24m, mở rộng lên 60m theo tầm nhìn đến năm 2050.
Nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021-2030 khoảng 2.115ha, đến năm 2050 còn khoảng 2.094ha do một phần diện tích phục vụ mở rộng đường kết nối sân bay.
Theo Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 07/06/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Khu vực Ninh Thuận và Khánh Hoà hình thành 2 cảng hàng không là CHKQT Cam Ranh và CHK Thành Sơn (CHK Vân Phong định hướng tiềm năng); Các Cảng hàng không lân cận trong khu vực: CHKQT Liên Khương, CHK Phan Thiết.
Việc quy hoạch sân bay Thành Sơn khai thác theo mô hình lưỡng dụng, phục vụ cả dân sự và quốc phòng, được kỳ vọng sẽ góp phần tháo gỡ điểm nghẽn kết nối giao thông của khu vực Nam Trung Bộ. Sân bay nằm tại phường Đô Vinh, thuộc khu vực tỉnh Ninh Thuận (cũ) của tỉnh Khánh Hòa.
Khu vực thuộc tỉnh Ninh Thuận (cũ) dù sở hữu nhiều tiềm năng về du lịch biển, nghỉ dưỡng và năng lượng tái tạo nhưng vẫn chưa có sân bay dân dụng riêng, khiến phần lớn du khách phải di chuyển qua sân bay Cam Ranh rồi tiếp tục đi đường bộ đến Phan Rang – Tháp Chàm. Điều này phần nào làm giảm sức cạnh tranh của điểm đến so với các trung tâm du lịch lân cận.
Khi CHK Thành Sơn đi vào khai thác dân dụng, thời gian tiếp cận các địa điểm du lịch kể trên của du khách trong nước và quốc tế sẽ được rút ngắn đáng kể. Điều này được kỳ vọng tạo lực đẩy cho các dự án nghỉ dưỡng cao cấp, du lịch biển và du lịch trải nghiệm đang phát triển mạnh tại địa phương.
Ngoài du lịch, hạ tầng hàng không hiện đại còn được kỳ vọng sẽ thúc đẩy thu hút đầu tư vào các lĩnh vực thế mạnh của địa phương như năng lượng tái tạo, kinh tế biển, logistics và công nghiệp chế biến.
Trong bối cảnh khu vực Nam Trung Bộ đang chứng kiến nhu cầu vận tải và du lịch tăng nhanh, quy hoạch sân bay Thành Sơn được đánh giá không chỉ mang ý nghĩa với riêng với tỉnh Khánh Hoà mà còn góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng hàng không quốc gia, tăng cường thu hút đầu tư, hình thành các không gian phát triển kinh tế mới và bảo đảm phát triển cân đối, hài hòa giữa các tiểu vùng sau sáp nhập. Đồng thời, quy hoạch còn góp phần tăng cường năng lực bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực Nam Trung Bộ và vùng biển Trường Sa.
Nếu được triển khai đúng tiến độ, Thành Sơn có thể trở thành “cánh cửa trên không” mới của vùng duyên hải Nam Trung Bộ, tạo thêm dư địa tăng trưởng cho kinh tế địa phương trong thời gian tới.
Tin, ảnh: Phan Thành
